Spyshots : Peugeot 408 Saint-Nazaire Loire-Atlantique
Née en 2004, la Peugeot 407 a fait une entrée remarquée avant de s'essouffler très vite. L'heure de la retraite approche, et la 408 se prépare dans l'ombre...
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Spyshots : Peugeot 408
Dans moins d'un an, on connaîtra le visage de la Peugeot 408. Ce n'est en tout cas pas sur ces premiers spyshots qu'il faudra compter pour prendre de l'avance, tant Peugeot a pris ses précautions pour que l'on ne décèle rien de l'apparence de sa future familiale.
On peut malgré tout déjà affirmer que le style sera l'un des principaux arguments de la 408. Sa devancière pâtissait d'un physique fort en gueule mais peu harmonieux : porte-à-faux avant complètement disproportionné, optiques et entrées d'air étirées jusqu'à plus soif... La 408 reviendra à une sobriété plus en rapport avec l'esprit maison, sans renoncer pour autant à affirmer son identité. On attend ainsi notamment un Lion particulièrement sûr de lui sur la calandre.
Plus d'allure, plus de technologie
La 408 ne se contentera pas de ce travail en subtilité sur les proportions et le traitement des gimmicks, elle mettra également l'accent sur la qualité perçue, combat de tous les instants face à la concurrence allemande, et le contenu technologique. Bien campée sur l'excellente plate-forme de sa cousine Citroën C5 (qui conservera bien sûr l'exclusivité des suspensions hydropneumatiques), elle accueillera ainsi tout le range des ultra-modernes THP (développés en commun avec BMW) et HDi de la marque.
Si rien de nouveau ne se profile hélas du côté des haut de gamme essence, toujours marginaux sur notre marché, la 408 profitera évidemment du V 6 3.0 HDi 240 ch inauguré par les Citroën C5 et C6 , tandis qu'une version hybride verra très probablement le jour. Celle-ci reprendra la technologie hybrid4 déjà aperçue dans les salons sur le Peugeot 3008 : un HDi de 163 ch sur les roues avant, un moteur électrique sur le train arrière, et voilà une familiale quatre roues motrices de 200 ch consommant moins de 5 l/100 km et rejetant moins de 110 g CO2/km. Les BMW 320d et autres Audi A4 TDIe n'ont qu'à bien se tenir...
Author: La rédaction
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